1. De reden voor smering:
(1) Lagersmeerolie wordt te veel geïnjecteerd, waardoor tweederde van de ruimte van de lagerholte wordt overschreden. De efficiëntie van de warmteoverdracht van de smeerolie is niet hoog, wat resulteert in een slechte warmteafvoer van het lager.
(2) Het lager heeft een tekort aan olie. Als de olietoevoer te klein is, wordt de olietoevoer vaak onderbroken, wat resulteert in droge wrijvingsverhitting, en als deze niet op tijd wordt aangepakt, zal het lager doorbranden.
(3) Het olieproduct is verslechterd. Als de olie niet op tijd wordt ververst, olielekkage en emulgering, of slechte luchtdichtheid, zal de olie verslechteren als deze in het stof terechtkomt.
(4) De oliekwaliteit is verkeerd en verschillende olieproducten worden met elkaar gemengd.
2. Redenen voor mechanische trillingen:
(1) Slechte concentriciteit van de koppeling veroorzaakt trillingen.
(2) Een slechte dynamische balans van vliegwiel, waaier en andere soorten roterende componenten of slechte installatie en uitlijning kan trillingen of ongelijkmatige belasting veroorzaken.
(3) Te weinig stijfheid van de lagerbasis veroorzaakt trillingen.
(4) Trillingen veroorzaakt door losse bouten.
Ten derde, de reden voor montage:
(1) De binnenring van het lager met een uittrekhuls zwelt te strak op, zodat de radiale speling te klein is, en het rolelement vormt een overmatige contactspanning met de binnen- en buitenringen.
(2) De buitenste ring van het lager is te strak aangedrukt om het te vervormen en overmatige wrijving te veroorzaken.
(3) De lagerinstallatie is scheef.
(4) Wrijving en verhitting tussen de omringende delen van het lager en zelfs rook. Zoals de wrijving tussen de as en de lagerkast door het deksel, de wrijving tussen de drukplaat en de schoen, de wrijving tussen het beweegbare labyrint en het vaste labyrint.
(5) Er is een thermische uitzettingsspleet aan het uiteinde van het lageruiteinde van het zwevende uiteinde en het uiteinde van de eindafdekking, wat axiale spanning en verwarming veroorzaakt.
(6) De V-riem is te strak. De richtingsbelasting van het lager is te zwaar, een deel van de rolelementen en de binnen- en buitenringen hebben een grote contactspanning, de binnen- en buitenringen zijn gemakkelijk te verwisselen en de loopbanen zijn gemakkelijk gedeeltelijk te dragen.
(7) Druklagers (meestal gebruikt in paren) laten geen speling tussen de buitenring en de rolelementen, maar worden stevig op de rolelementen gedrukt, wat resulteert in overmatige contactspanning.
Vier, omgevingsfactoren
(1) Het koelwater van het systeem is te weinig of wordt vaak onderbroken, de binnenruimte is smal en luchtdicht en de zomer is heet en heeft een hoge temperatuur.
5. Redenen voor gebruik:
(1) Verhoog de belasting door eenzijdig streven naar output. Gebruik de werking van de lageroverbelasting.
6. Lager defect
(1) Er worden scheuren gevormd in de binnen- en buitenringen van het lager, de kooi is te veel versleten, de speling overschrijdt het limiet voor slijtage en de rolelementen zijn gekruist, wat ernstigere defecten heeft veroorzaakt.
Oplossing:
1. De reden voor smering:
(1) Bij het reinigen en verversen van de olie wordt de lagerruimte gevuld met vet en wordt een derde van de lagerholte toegevoegd. Als de olie meestal wordt bijgevuld, is een derde tot twee derde van de lagerholte het meest geschikt.
(2) Vul de olie op tijd bij en controleer regelmatig de integriteit van de oliespuitapparatuur. Zo dient het oliestation op tijd schoongemaakt of vervangen te worden om verstopping te voorkomen.
(3) De olie moet op tijd worden ververst, de olie moet op de juiste manier worden opgeslagen en het lager van de bedieningsapparatuur moet worden afgedicht.
(4) Redelijke viscositeit is het eerste element bij het selecteren van smeerolie. Een te lage viscositeit leidt tot grenssmering of lokale grenssmering. Zorg er daarom voor dat u redelijke olie gebruikt.
2. Redenen voor mechanische trillingen:
(1) Trillingen zorgen ervoor dat het lager wordt blootgesteld aan abnormale extra belasting, en overmatige spanning zorgt ervoor dat het lager warm wordt. De koppeling moet nauwkeurig worden uitgelijnd.
(2) Er moet een dynamische balanstest worden uitgevoerd en tijdens de installatie moet een strikte uitlijning of afstelling worden gemaakt om de belasting van elk lager uniform te maken.
(3) Versterk en verhoog de stijfheid.
(4) Draai vast volgens het gespecificeerde aanhaalmoment.
Ten derde, de reden voor montage:
(1) Meet de speling terwijl u tijdens de installatie naar voren duwt om ervoor te zorgen dat de radiale speling van het lager voldoet aan de technische vereisten.
(2) Onder normale omstandigheden mag de buitenring van het lager niet te strak worden aangedrukt, omdat het rolmoment van de rolelementen kleiner is dan het schuifmoment van de buitenring van het lager.
(3) Lageruitlijning.
(4) Stel opnieuw af om een geschikte opening te reserveren.
(5) Er moeten afstelkussens worden toegevoegd om de opening te behouden om ervoor te zorgen dat de as de axiale beweging van het lager tijdens thermische uitzetting kan bevorderen.
(6) De spanning moet geschikt zijn om de oriëntatiespanning en het wrijvingskoppel te verminderen en de levensduur van het lager te verlengen.
(7) Voeg afstelkussens toe voor afstelling en reserveer een kleine opening voor transmissie aan beide zijden volgens de technische vereisten.
Vier, omgevingsfactoren
(1) Zorg ervoor dat het koelwater wordt gedeblokkeerd, verhoog de ventilatie- en warmteafvoercapaciteit en reinig de lagers op tijd voordat de zomerse hoge temperatuur komt.
5. Redenen voor gebruik:
(1) De productie moet worden teruggebracht tot de normale nominale belasting.
6. Lager defect
(1) Het lager is gesloopt en het lager moet worden vervangen.
