Diagram van lagercorrosie en slijtage
Hoe lagercorrosie en slijtage effectief te voorkomen? Bij gebruik zijn lagers vaak gecorrodeerd door verschillende interne en externe factoren. Dit artikel introduceert in het kort de oorzaken en preventiemethoden van lagercorrosie door middel van afbeeldingen en teksten.
1. Watercorrosie:
Als er een grote hoeveelheid water of bijtende stoffen in het lager binnendringen, kan het smeermiddel het loopvlakoppervlak niet voldoende beschermen en zal er corrosie optreden. Dit proces leidt al snel tot diepe roest. Een dunne beschermende oxidefilm wordt gevormd op het schone stalen oppervlak dat aan de lucht wordt blootgesteld.
Deze film is echter niet ondoordringbaar. Als water of corrosieve elementen in contact komen met het staaloppervlak, zullen er corrosieplekken ontstaan die al snel tot diepe roest leiden. Dit zorgt voor het verschijnen van grijze en zwarte strepen over de loopbaan, wat voornamelijk consistent is met de afstand tussen de rollende elementen. Zoals weergegeven in de volgende afbeelding:
Corrosie gevallen:
1.1 corrosie kan de meest voorkomende reden zijn voor de korte levensduur van lagers van papiermachines.
De lagers van deze machines worden blootgesteld aan water, vooral in natte delen. Of het nu het papierfabricageproces zelf is of het wassen met water tijdens machinale reiniging, het bestaan van water is zeer gevaarlijk voor lagers.
1.2het corrosierisico van niet roterende lagers is het hoogst, zoals bij rollenmagazijnen.
Als de smeerolie van niet roterende lagers vrij water bevat, zal dit water zich ophopen op de bodem van het lager. Op een bepaalde afstand van het rollende contactpunt is de waterconcentratie het hoogst, zoals te zien is in de volgende afbeelding:
(De reden is dat het vrije water in de olie zwaarder is dan de olie en zal zinken totdat er voldoende speling is tussen de rol en de loopbaan)
1.3de lagers van de droger zijn aangetast door een ander type.
Hoge temperaturen en corrosieve chemicaliën kunnen corrosie veroorzaken, wat etsen wordt genoemd. Van sommige EP-additieven is bijvoorbeeld aangetoond dat ze corrosief zijn bij hoge temperaturen. (het smeermiddel kan na ontbinding corrosie aan het lager veroorzaken).
Diepe corrosie leidt meestal tot voortijdig en langdurig afspatten van materialen, omdat de materialen zullen worden beïnvloed door structurele veranderingen en het oppervlak van het lageroppervlak zal worden verkleind tot de mate van overbelasting.
oplossend:
De beste manier om corrosie te voorkomen is om de smeerolie uit de buurt van water (of corrosieve media) te houden.
De volgende afbeelding toont de corrosiestreep over de baan, die overeenkomt met de afstand van het rolelement. Verschillende stappen van stop / forward-actie. Ineffectieve afdichting zorgt ervoor dat verontreinigende stoffen (water / corrosieve vloeistof) het lager binnendringen, waardoor corrosieschade ontstaat. Dit lager is moeilijk te bedienen.
2. Wrijvingscorrosie - contactcorrosie
Fretting corrosie treedt op in de relatieve beweging tussen de lagerring en de as of lagerzitting, die wordt veroorzaakt door een te losse pasvorm of een fout. Relatieve beweging kan ertoe leiden dat kleine deeltjes materie het oppervlak verlaten.
Bij blootstelling aan zuurstof in de atmosfeer (of de lucht tussen oppervlakken) zullen deze deeltjes snel oxideren. Door wrijvingscorrosie kan de ondersteuning van de lagerring ongelijk zijn, wat een nadelige invloed heeft op de belastingsverdeling van het lager. Het corrosiegebied speelt ook de rol van scheurinkeping.
（ Uiterlijk: gebieden met roest op het buitenoppervlak van de buitenring of de binnendiameter van de binnenring. Op de overeenkomstige positie kan het baantraject duidelijk worden gemarkeerd.
Zoals in de bovenstaande afbeelding te zien is, is de passing van de binnenring van het lager op de as te los. Pas de tolerantie aan of gebruik een speciale anti-microbewegingspasta om de slijtagesnelheid te vertragen. (het is beter om de samenwerking te vergroten)
Zoals te zien is in de bovenstaande afbeelding, wordt de wrijvingscorrosie van de binnenring veroorzaakt door de tapsheid of ronding (bewerking) of buiging van het asoppervlak. In de bovenstaande twee figuren repareren OEM-klanten de as soms door middel van kartelen. Opruwen wordt niet aanbevolen voor gebruik en onderhoud na verkoop.
Na verloop van tijd zal oneigenlijk contact leiden tot vroegtijdige wrijvingscorrosie en barsten! (buitenring van sferisch rollager)
Buitenring scheurt door fretting corrosie. Het frettingcorrosiespoor bij de scheur is nog duidelijk zichtbaar! (de speling van de lagerkamer is te groot)
3. Wrijvingscorrosie - wrijvingscorrosie inkeping
Het contactgebied tussen het rolelement en de loopbaan veroorzaakt wrijvingscorrosie inkepingen vanwege de kleine beweging van elastisch contact onder cyclische trillingen en/of de veerkracht van elastisch contact.
Afhankelijk van de sterkte van trillingen, smeringsomstandigheden en belastingen, zal de combinatie van corrosie en slijtage optreden, waardoor ondiepe putten in de loopbaan ontstaan.
In het geval van vaste lagers verschijnen depressies ter hoogte van de rolelementen en veranderen vaak van kleur (rood) of glans (sferische holte van kogellagers, lijn van rollagers).
Zoals te zien is in de afbeelding, is de buitenste ring van het lager een cilindrisch rollager, dat in trilling wordt gebracht wanneer de as niet draait. Wanneer het lager stopt, start, enz., kunnen verschillende "chipsleuven" op afstand van de rolelementen worden waargenomen.
De typische kleur van wrijvingscorrosie-indrukkingen van vetgesmeerde lagers is roodbruin (vochtcorrosie). Oliesmering is een zeer glanzende spiegeldepressie.
We bieden allerlei hoogwaardige lagers, die corrosie en slijtage effectief kunnen verminderen. Als u een behoefte heeft, neem dan gerust contact met ons op.
