Lagers worden veel gebruikt in verschillende machines. Je kunt wel zeggen dat geen enkele draaiende machine zonder lagers kan, en lagers zijn de belangrijkste componenten van motorfietsen.
Omdat de meeste mechanische onderdelen van motorfietsen worden blootgesteld, worden ze onderworpen aan de zware test van hogesnelheidsrotatie in zware rijomstandigheden. Dit vereist dat motorfietslagers voldoen aan een goede duurzaamheid en hoge afdichting om de levensduur van motorfietsen te verlengen.
Motorfietsen variëren afhankelijk van verschillende modellen en structuren, maar elke motorfiets is over het algemeen uitgerust met 20 tot 30 lagers. Deze lagers worden gebruikt in belangrijke roterende onderdelen die het rijden ondersteunen, zoals motoren, transmissies en wielen. Ze zijn verantwoordelijk voor het verminderen van wrijving en zorgen ervoor dat het vermogen van de motor effectief wordt overgebracht op de wielen.
Prestaties van motorfietslagers
● Soepele rotatie door lage wrijving en lage trillingen;
● Bestand tegen vreemde stoffen en hoge stijfheid;
● Duurzaamheid moet gewaarborgd zijn;
De lagers voor motorfietsmotoren en transmissies moeten bestand zijn tegen vreemde stoffen en een hoge stijfheid hebben, omdat ze worden gebruikt onder hoge temperaturen, hoge rotatiesnelheden en grote impactbelastingen in vreemde-stofomgevingen. Bovendien moeten wiellagers geschikt zijn voor gebruik op verschillende terreinen en voor verschillende doeleinden, dus ze moeten ook bestand zijn tegen water, modder, enz.
Motortoepassingen
Krukas
Hoofdlagers: kogellagers, cilinderrollagers
Drijfstang: krukpen kooilagers
Timing-operatie
Nokkenas: naaldlagers, kogellagers
Hulpapparatuur
Starter: naaldlagers
Oliepomp: naaldlagers, kogellagers
Transmissietoepassingen
Aandrijfas en transmissieas
Kogellagers en rollagers en sleuflagers van lichtgewicht kunststof voor loopwielen
Koppeling
Koppeling druklager
Verschuiven
Kogellagers, naaldlagers
Chassistoepassingen
Chassis
Kogellagers, naaldlagers, kegelrollagers, hoekcontactkogellagers, axiaalnaaldlagers
Universele as
Kruisverbinding
Veelvoorkomende modellen van motorfietslagers
Motorfietsen gebruiken over het algemeen kogellagers in het interne transmissiesysteem en de wielen van de motor, platte kogellagers in de voorvork en naaldlagers in de krukasdrijfstang en sommige transmissietandwielassen.
Over het algemeen zijn de voorwielen van auto's onder de 100cc 6200, 6201, 6300, 6301 en de achterwielen 6301;
Voor auto's van 125cc en 150cc zijn de voorwielen 6301 en de achterwielen 6202, 6302, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6205, 6206, 6300, 6301, 6302, 6000, 6001, 6002, 6003, 6004, 62/22, 62/28, 62/32, 63/22, 63/28, 63/32 worden ook vaak gebruikt.
Oorzaken en analyse van vroege schade
1. Lagers op de voor- en achterwielnaven en de achterste kettingschijf
★✪ Omdat de eigenaar te diep waadt of de auto dagelijks vaak wast, komt er water in de lagers, waardoor het vet in de lagers geleidelijk aan gaat falen, wat resulteert in ernstige slijtage van de rolgroeven en kogels in de lagers en een aanzienlijke toename van de speling;
★✪ Als de voor- en achterwielen te strak of te los zijn gemonteerd bij het verlaten van de fabriek of bij verkoop, zal dit op den duur leiden tot onstabiel rijgedrag, stagnatie van het lager of verplaatsing van het losse lager, schade aan de kogelhouder of het eraf vallen, wat resulteert in te veel speling, wrijving tussen de remschijf en de wielnaaf, waardoor de rijweerstand toeneemt;
★✪ De lagers op de achterste kettingschijf kunnen heel gemakkelijk in het water komen of te strak of te los worden afgesteld, wat schade zal veroorzaken. Daarom moeten autobezitters speciale aandacht besteden aan het wassen van de auto of het rijden door diepe plassen, en ze op tijd controleren en onderhouden. Als ze beschadigd zijn, moet het vervangende wiel op zijn plaats zitten en moet het wiel zo worden afgesteld dat het flexibel kan draaien zonder duidelijke speling.
2. Krukas drijfstang reductor rollagers en kogellagers aan beide zijden
Over het algemeen zijn tweetaktmotoren gevoeliger voor schade. De belangrijkste redenen voor schade aan drijfstanglagers zijn: de oliekwaliteit is te slecht of het olievolume is te klein.
★✪ Wanneer de motor draait, is de temperatuur te hoog, wat de wrijvingswarmtegeneratie verergert en het oppervlak zachter maakt, en de vermoeidheidspeeling van het werkoppervlak treedt voortijdig op. De gepelde deeltjes komen in de kooi van de stalen kolom terecht, waardoor de werking wordt geblokkeerd; de rollen genereren abnormale belastingen op de kooi, waardoor de slijtage van de kooi wordt verergerd, waardoor de kooi breekt en breekt, en de krukasdrijfstang wordt geblokkeerd.
★✪ Als de olie die door de viertaktmotor wordt vervangen een namaakproduct is of als de levensduur te lang is, wordt het smeereffect verminderd, neemt de slijtage toe en ontstaan er gemakkelijk onzuiverheden die het oliekanaal blokkeren. Na de montage of revisie van de nieuwe auto komen harde vreemde stoffen die door de tijdens de kalibratie gebruikte gereedschappen worden meegebracht in de lagergroef terecht, waardoor het lager geblokkeerd raakt. De niet-concentriciteit van de krukaspers of de verkeerde uitlijning van de krukas tijdens de installatie verhoogt de rotatiebelasting van het lager en veroorzaakt schade.
3. Lagers op de achterwielen van het gecharterde voertuig
Over het algemeen is de achterste schokdemper van het gecharterde voertuig een enkele steun met een groot laadvermogen. Als het voertuig niet vertraagt, zelfs niet bij slechte wegomstandigheden, is het gemakkelijk om slijtage te veroorzaken, wat de levensduur zal beïnvloeden. Het is gemakkelijk om water te krijgen bij het wassen van de auto, dus let op.
4. Boven- en onderlagers van de stuurkolom
Door het falen van de voorste schokdemper, onvoldoende smering of een onjuiste aanhaalkracht boven en onder, breekt de kogel of wordt het werkvlak van de kogel afgepeld, waardoor de besturing van het stuur stug of afwijkend wordt, wat van invloed is op de veiligheid tijdens het rijden.
Samengevat: Lagerschade wordt voornamelijk veroorzaakt door factoren zoals slechte smering, onvoldoende installatie, onjuiste speling en slechte gebruiksomgeving. Als het niet vroegtijdig wordt ontdekt of gerepareerd, zal het grote verliezen veroorzaken of de rijveiligheid beïnvloeden. Let daarom op fabrikanten, dealers, onderhoudsindustrie en autobezitters om dergelijke ongelukken te voorkomen.
