Nieuwe hub FAG lagerstructuur: SNR gebruikte de originele magnetische encoder om een magnetische sensor met de hoogste resolutie tot 40 keer de originele te ontwikkelen, en heeft de magnetische sensor in 2007 ingebed om "hub FAG lager met hoge resolutie roterende sensor" te ontwikkelen. de hoge resolutie en hoge snelheid van gegevensverwerking, dus toegevoegd aan de functie van schakelresolutie.
Hoe de nieuwe FAG-lagers van de wielnaaf werken: wanneer het voertuig met lage en gemiddelde snelheden wordt gebruikt, kunnen signalen met hoge resolutie worden gebruikt om de wielsnelheid te detecteren op 40 keer de oorspronkelijke nauwkeurigheid. De beweging van het standaardvoertuig is slechts 1 mm en de remkracht kan bij het besturen van het voertuig op het beste moment worden geregeld. In het geval van hoge snelheid waarbij ABS-regeling het hoofddoel is, wordt het signaal met lage resolutie aangenomen om de gegevensverwerkingslast te verminderen. Het signaal met hoge resolutie voert fasepulsen uit A en fase B. Door de output van deze pulsen te observeren, is het mogelijk om te detecteren of het voertuig vooruit of achteruit rijdt. Dit kan worden gebruikt om te controleren of de oprit begint te slippen en automatisch parkeren. De wielsnelheidssensor GEBRUIKT de sensor (vaste zijde) om de magnetische poolveranderingen van de magnetische encoder (roterende zijde) te detecteren die de N-pool en de S-pool afwisselend met hetzelfde interval in de omtreksrichting magnetiseren, die kunnen worden gebruikt als de wielrot atiesignaal voor voertuigbesturing. Door het rotatiesignaal te verminderen, d.w.z. door de resolutie te verhogen, kunt u het voertuig nauwkeuriger besturen.
Het nieuwe FAG-lager van de wielnaaf is uitgerust met een roterende sensor die in twee niveaus kan worden verdeeld om de signaalresolutie te schakelen, dus het is veiliger en handiger om de snelheid te detecteren en het ABS te regelen
